推动交通运输发展的根本出发点和落脚点，是一切为了人民，建设人民满意交通。凉山彝族自治州成立70年来，特别是党的十八大以来，州委、州政府加快推动交通内网建设，以西昌为中心辐射全州的便捷国省公路网已初步形成。

额其十达是西昌汽车东站的老驾驶员，在西昌往返美姑这条线上跑了22年，说起这几十年的交通变化，他感慨万千。

凉山彝族自治州成立前，在6万多平方公里的广袤大地上，凉山老百姓心中几乎没有“公路”的概念。

在党的光辉照耀下，1952年底恢复了冕宁、西昌、会理、德昌的公路运输,1953年开通了成都至会理的长途客运班车，1956年第一条横贯大凉山的公路——宜宾至西昌公路宣告建成。1961年凉山实现县县通公路。2001年，州委审定通过《凉山州通县油路工程大会战实施方案》，同年8月全州通县油路建设正式拉开帷幕，并于2004年6月圆满完成1413公里的通县油路建设任务。但由于多方面因素的制约，到2012年，凉山仍然只有不足2200公里的普通国省干线公路，占比不足公路总里程的10%。

党的十八大以来，为从根本上破解交通瓶颈，国家进一步加大对凉山交通建设支持力度，分别于2013年、2016年和2018年启动“三轮”凉推建设方案。开启了凉山交通基础设施建设项目规模最大、资金投入最多、建设标准最高、发展速度最快、综合效益最好的历史时期。

全州国道由1条391公里调整为8条2503公里、实现县（市）全覆盖；省道由8条1775公里调整为14条1799公里；累计新改建普通国省干线2500公里，实现每个县到西昌都有高等级公路连通，且对外有两个高等级公路出口；全州普通国省干线公路占公路总里程比例由2012年的9.9%提升到15.7%，国省干线中三级以上公路占比达54%，即使从西昌到最远的木里、雷波、金阳，坐客车也不会超过6个小时。

到2021年底，全州普通国省干线公路里程达到4300余公里，从西昌坐车到偏远县城“两头黑”的情况已一去不复返。

未来五年，全州国省干线将力争完成投资超210亿元。加快建设G356布拖县城至金阳县热柯觉乡段等13个续建项目、646公里。到2026年底，力争建成30个项目、1113公里，西昌市内环地方公路绕城路网全面成型，全州“连接城乡、衔接顺畅、结构合理”的国省干线路网基本成型。

记者：周韬 王泽发 刘敏 罗雁琳